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重庆市区10人一辆汽车 行车这些路段易堵

2014年05月23日10:37
来源:重庆商报 作者:罗永攀
高峰时段,五里店,车辆排起长龙通行缓慢
高峰时段,五里店,车辆排起长龙通行缓慢

  易堵大桥

  嘉华大桥、黄花园大桥、嘉陵江大桥—渝澳大桥、鹅公岩大桥、长江大桥(含复线桥)、高家花园大桥

  易堵隧道

  成渝高速中梁山隧道、渝遂高速大学城隧道、渝黔高速真武山隧道

  易堵立交

  四公里立交、新牌坊立交、红旗河沟立交、大公馆立交、金渝立交、红土地立交、高庙村立交、西环立交

  易堵路口

  一号桥交叉口、天陈路—小龙坎交叉口、响水路—南坪东路交叉口、双湖路—宝桐路交叉口、松石大道—余松路交叉口、星光大道—新南路交叉口、新牌坊交叉口、红土地平面交叉口、金渝大道—金童路交叉口、市公安局交叉口

  昨日,由市规划局牵头、市城市交通规划研究所编制的《重庆市都市区交通发展年度报告2013》及《重庆市都市区交通运行分析年度报告2013》发布:2013年,主城道路基本畅通,但五大商圈、跨江大桥、穿山隧道及部分重要干道高峰时段易拥堵。

  堵

  车辆猛增压力大

  核心区已经饱和

  年报显示,2013年,全市机动车拥有量404.8万辆,同比增17.9万辆。其中,都市区机动车拥有量99万辆,同比增5.7万辆;汽车拥有量比2012年增11.8万辆,达79.2万辆,千人汽车拥有量达98辆,相当于每10人拥有1辆车。市交通规划研究院副院长高志刚分析称,私人小客车是汽车增长的主力,同比增加9.9万辆,拥有量达56.3万辆,年增长21.4%。

  车位分布不均占道停车多

  2013年,都市区停车位由上年的49.22万个增加到60.69万个,但停车位资源分布不均,导致占道停车严重。老城区、各大商圈因建设年代较久、需求量较大,停车位相对紧张;而新建城区配建停车位的标准逐年提高,需求量相对较少,停车难问题得到解决。

  核心区饱和拥堵扩至周边

  2013年,都市功能核心区跨江桥梁日流量增长约3%;都市功能拓展区内桥梁日流量增长达15%,两山隧道日流量增长10%。

  “核心区流量增长相对较慢,其实是因为已经饱和,无法承载更多。”高志刚解释称,核心区拥堵后,拥堵区域便从商圈及桥梁向周边蔓延,连接核心区与拓展区的主要干道拥堵频繁出现,西向隧道和北向通道拥堵问题尤为突出,如大学城隧道、中梁山隧道,白天流量始终维持在0.5—0.6万标准车/小时,长期处于拥堵状态。北向的红锦大道、民安大道、渝鲁大道等主干道高峰小时流量均超0.6万标准车。

  突发事件引发全面拥堵

  因都市区特殊的山水条件,桥梁、隧道、快速路等关键路段上发生的交通事故、道路临时受阻等突发事件,常常扩散为线、面拥堵,对路网交通运行产生较大影响。

  去年5月12日观音桥环道窨井盖塌陷,迅速引发观音桥环道拥堵,更导致嘉陵江以北地区的观音桥、新牌坊、人和等三条南北向主通道全面拥堵。

  节假日、大型活动等特殊日居民出行量大,目的地相对集中,拥堵现象突出。2013年9月5日,奥特莱斯商场举办5周年庆活动,导致机场路交通拥堵近3公里。

  轨道3号线高峰太拥堵

  经常在高峰期乘坐轨道3号线的市民总感叹:坐3号线会被挤成照片。统计数据显示,3号线牛角沱至观音桥段高峰小时单向断面客流已超过2万人次,高峰客流拥挤严重。观音桥站、南坪站、沙坪坝站进出站客流量大,日均客流一般超过8万人次,尤其是观音桥站拥挤现象突出。两路口、牛角沱、红旗河沟等换乘节点压力大,换乘设施能力不足的问题也已经显现。

  跨江大桥日流量达到159.5万辆

  年报显示,2013年,跨江大桥总日流量已达159.5万标准车,日流量超10万标准车的嘉华大桥、黄花园大桥、嘉陵江大桥—渝澳大桥、鹅公岩大桥、长江大桥(含复线桥)、高家花园大桥已成堵点。立体交叉口中,四公里立交、新牌坊立交、红旗河沟立交、大公馆立交、金渝立交、红土地立交、高庙村立交、西环立交等,高峰小时流量超过1.4万标准车。

  疏

  水土礼嘉两大桥

  多条隧道年内建

  2013年都市区内环以内干道高峰时段平均车速为24.5km/h。其中,早高峰车速为24.9km/h,晚高峰车速为24.2km/h,这两个数字均高于18公里/小时的拥堵标准。内环以外绕城高速以内主要干道高峰时段平均车速为36.2km/h。与国内部分直辖市、省会城市相比,交通运行总体处于较好水平。

  今年拓宽渝长高速路

  增加道路,是缓解路面交通压力的有效途径。2013年,同茂大道西段、会展大道等一批骨干道路交通设施建成投用。新增城市道路58公里,新建成新华立交、绕城高速百合立交(南彭)等。

  目前我市内环西北半环拓宽工程已全面启动,从人和立交到凤中立交将变为双向10车道。今年内将加快成渝复线、华岩隧道及接线工程建设,开工渝长高速扩能改造工程等,同时,改造华新分流路等重要拥堵路段和堵点。

  年内建水土礼嘉大桥

  截至2013年底,都市区跨江市政道路桥梁共23座(不含今年通车的东水门长江大桥),城市轨道桥梁5座。在建道路桥梁共5座:双碑大桥、千厮门大桥(路轨共用)、寸滩大桥、红岩村大桥和高家花园复线桥。市城乡建委介绍,今年,将开工水土嘉陵江大桥、礼嘉大桥等。

  年内开工土主隧道

  2013年,珞璜罐子溪隧道、福茄路隧道相继通车。都市区穿中梁山、铜锣山道路隧道已达11座(不含今年通车的南山隧道)。

  续建双碑隧道和铁山坪隧道,预计今年竣工;2013年新开工华岩隧道、歇马隧道。今年内开工土主隧道、缙云山复线隧道。同时,成渝路中梁山隧道扩能改造工程即将开工,届时,其将变成双向八车道的主城向西主要通道。

  开建轨道大学城到璧山段

  2013年,市民乘坐轨道交通出行的越来越多,年客运量达4亿乘次,同比增1.56亿乘次。

  市轨道集团介绍,今年10月,市民便可坐上加长版的轨道3号线,高峰期运量将比目前增加近3万人。轨道牛角沱站将改造,观音桥站9月完成扩容。

  目前,轨道1号线大学城—尖顶坡段、2号线延伸段、3号线北延伸段、4号线、5号线、6号线茶园—五里店段、10号线及环线正加紧建设,在建里程达180公里。其中,轨道6号线五里店—上新街和上新街—茶园段、轨道2号线南延伸段、轨道1号线延伸段(大学城—尖顶坡)将于今年通车。大学城到璧山段轨道线将于今年开工建设。

  尽快启动四公里立交改造工程

  针对年报,市城市交通规划研究所建议加快建设西向通道。全面推进四公里立交、人和—东环立交金童路—金渝路立交、星光大道—金开大道立交等立交的新建改建工。

  针对南北向交通须通过内环转换的问题,应尽快启动一纵线南段、六纵线等道路的建设;针对城市路网与对外通道衔接不好的情况,应尽快启动二横线西段、成渝复线高速连接道等道路的建设。

(责任编辑:朱帆)
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