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沿江高速后年通车 主城至万州仅2.5小时

2014年08月18日10:32
来源:重庆商报 作者:王尊

  2016年,主城将再添一条高速路到达万州,车程只需2.5小时。昨日,记者从市交委和高速集团获悉,沿江高速公路中的最后两段——丰忠高速和忠万高速将于2016年年内通车,这也意味着重庆沿江高速将全线建成通车。届时,这条渝东北的快速路,不仅会改变三峡观光游为陆地深度旅游,还将提升与长三角地区经贸往来。

  主城万州通第二条高速

  去年,随着涪丰石高速通车,从主城走沿江高速,1.5小时可到丰都。而2016年将通车的丰忠高速和忠万高速,是重庆沿江高速最后的两段高速路,将成为主城至万州最近的高速公路。

  重庆高速集团相关负责人称,沿江高速全线通车后,将比目前由长寿、垫江、梁平前往万州节约30公里路程,行车时间缩短半小时只需2.5小时。同时,这条路也为渝万高速分流。

  忠万高速设59座桥梁

  丰忠高速全长32.8公里,设计时速80公里。整条线路沿长江南岸布局,在丰都高家镇附近设朱家沟互通,与涪丰石高速相连,终点在忠县罗家湾与沪渝高速相连。该高速建成后,丰都到忠县将由现在的2小时车程缩短至半小时,并与在建的忠万高速相接。

  忠万高速是重庆沿江高速最后一段,全长79公里,设计速度80公里/小时,全线共设7处互通,其中枢纽互通1处,大中桥梁有59座。其中特大桥2座,隧道有15座,长隧道7座,桥隧比38.89%。该高速起于忠县磨子乡附近,终点位于万州区长岭镇,与万州至利川高速公路相接。该高速建成后,忠县直达万州只需45分钟。

  94米高桥墩已完成70%

  记者日前在忠万高速公路喻家沟大桥现场看到,深V凹槽的两侧边坡上,4个巨型主跨桥墩耸立,直插云天。此处94米高的桥墩已完成70%,是忠万高速最高桥墩。

  现场负责人李亮东表示,虽然大桥只有625米长,但建设起来却不易。高空作业既加大安全风险,又增加材料吊装难度。更大的难题是,连续钢构工序工艺复杂,需采用挂篮施工,工序衔接和协调配合要求高。

  影响

  提升渝贵川长三角经贸往来

  “这两条高速预计2016年通车。”重庆高速集团相关负责人表示,重庆沿江高速全线通车后,将成为重庆主城、贵州北部、四川南部地区通往长三角地区最快捷的公路运输通道。万州区政府相关负责人表示,这将提升这些地区与长三角地区的经贸往来。

  目前,丰都到忠县的车程为2小时,丰忠高速通车后将缩短至半小时。主城市民若自驾车前往石宝寨景区,便可经沿江高速先到丰都,然后经丰忠高速在磨子乡互通立交下道,再驱车40分钟即可抵达石宝寨景区。

  忠县至万州现在要先绕行到垫江,经梁平到万州,车程约2.5小时。忠万高速通车后,忠县直达万州只需45分钟。重庆沿江高速也将成为主城至万州最近的高速公路,比目前由长寿、垫江、梁平前往万州节约30公里路程,同时为渝万高速分流。

  打通陆路交通 深度游三峡

  据了解,重庆打造长江三峡国际黄金旅游带,将由主城起依次途经长寿、涪陵、丰都、忠县、万州、云阳、奉节、巫山,然后出巫山抵巴东进入湖北境内。去年通车的涪丰石高速公路,已经串联起涪陵、丰都、石柱一线旅游景区。

  “沿江高速全线通车,将提升渝东北旅游发展。”重庆高速集团相关负责人称,多年来受制于陆路交通重庆三峡游的交通工具多为船舶。其弊端是停靠时间短,留不住人。渝东北作为生态涵养发展区域,一旦陆路高速路打通,景区之间路程更短,陆地深度旅游的机会将较大提升,也将进一步改变和丰富我市长江三峡观光游的格局。

(责任编辑:朱帆)
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