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不只是颜值担当 场地试驾小型SUV宝骏510

2017年03月01日00:10
来源:搜狐汽车重庆站
 

  7万块左右的车,又有一个新选择了!作为宝骏出品的第二款SUV,宝骏510更加强调设计,不仅拥有宝骏家族的颜值担当,同时还有接地气的价格,上市的3款车型,售价5.48-6.98万。日前,重庆四方汽贸举办了宝骏510试乘试驾体验会,通过蛇形绕桩、百米加减档、陡坡起步场地多种项目的考验,用实力证明了宝骏510的综合性能。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  外观小结:宝骏510的外观采用了大量年轻化的设计元素,宽扁的格栅气势十足,镀铬装饰也恰到好处,特别是前脸的“未来眼”大灯组,日间行车灯和大灯的分开让510看起来还是比较有高级感的。宝骏510的颜值可以说是毫无争议。

 

 

 

 

 

 

 

  内饰小结:宝骏510内饰的设计非常年轻化。双色拼接,对开式仪表,大尺寸悬浮式中控屏以及仿战斗机样式的按键等,都极其个性。配置方面,车辆配备了上坡辅助,胎压监测等实用配置,值得一说的是该车不仅配备倒车雷达,还配有带轨迹线显示的倒车影像,且影像清晰,对于新手非常适用。

  从细节来说,可调节角度的后排座椅,后排USB充电口都非常适用。储物空间方面,后排座椅支持4/6比例折叠放倒,空间灵活多变。完全放倒后,后备厢空间扩充至1210L,可形成接近纯平的空间,便于日常出游时放置更多的行李。

  总而言之,内饰做工与配置都令人满意。

 

 

 

  宝骏510低扭确实不错,起步有力不易死火。起步非常轻松,车身很容易就被带动起来,离合器踏板和油门踏板都很轻,特别是油门,脚下稍微一用力就有较为充足的动力出来,能看到转速表上的指针快速上升,挡杆换挡、入挡的阻力很轻。除此之外,宝骏510开起来非常轻盈,而且很灵活。采用电子随速助力转向,在车辆低速的时候,方向盘很轻,但指向就不那么清晰。总体来说动力还是能满足日常使用需求了。

 

  从换挡杆的顺手程度来说,换挡横向行程短,纵向行程比较长,有利于加快换挡速度。这样的设计,有时候让人容易混淆档位,初次接触可能将会1挡和3挡混淆,当然这一点稍微适应一下后也能够从容地操控它。

 

  在一处上坡起步时,宝骏510配有坡道辅助系统,制动系统会延迟几秒后释放刹车,手动挡还是很需要的。

  另外值得一提的是,宝骏510整体的行驶品质较好,没有扰人的杂音。NVH还是做得非常不错的,车子启动后发动机的声音几乎听不见,引擎盖后机舱后部都覆盖上了隔音材料。

 

  试驾场地虽然不长,但几个弯道处对车辆的刹车和悬挂系统有一定的考验。底盘方面采用了前麦弗逊、后扭力梁是常见的悬架结构,在正常路面下能够提供较好的舒适性。宝骏510入弯时车身侧倾控制的不错,油门、刹车、底盘调教对于颠簸的过滤以及过弯的车身支撑性,控制还是不错。宝骏510自带倒车影像系统,辅助线会随着车身变化,这点对于新手来说算的上福音,可以大大降低倒车的难度。

 

  7万块左右的车辆,性价比显然是最主打的要素了。但是我相信宝骏510不仅是年轻人可以买得起,开起来也不会觉得“掉价”的车。再结合它的综合表现,宝骏510竞争力是相当突出的,是一款值得去试试的车。由于高中低配车型配置划分分明,推荐给大家的是顶配车型,即便是顶配也未超过7万。全景天窗、无钥匙进入及一键启动、自动空调、电动折叠后视镜、侧气囊、胎压监测等均在高配车型中出现。当然,后期跟进自动挡车型就更加美好了。有意向的朋友们赶紧去店里试驾一下看看是不是你的菜吧。


 

(责任编辑:刘极衔)
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